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广州微卡竞争激烈 经销商表示:压力很大

广州微卡竞争激烈 经销商表示:压力很大

【卡车之家 原创】近几年微卡市场一直处于上升态势,2018商用车能继续保持增长也和微卡销量的提升有很大关系。随着这个市场规模的不断扩大,越来越多的企业加入其中,毕竟从轻卡转微卡的门槛并不算高。

为了进一步了解微卡市场的行情,卡车之家广州站的编辑走访了广州微卡市场,下面我就来说说这边的微卡市场是个什么样子。

什么车算微卡 业内如何区分轻卡和微卡

说到微卡,我们先来讨论一下微卡和轻卡到底是按照什么标准来区分的。首先按照我国汽车标准GB3730.1988,总质量1.8吨(含)以下为微卡,中汽协计算每月微卡销量时就是用的这个标准。

广州微卡竞争激烈 经销商表示:压力很大

业内人士将总质量3.5吨以下的卡车称为微卡

但是随着行业的不断发展,这个标准已经和实际情况有所脱节。对于微卡厂家和经销商而言,现在总质量3.5吨以下的卡车都被称为微卡

至于为什么按3.5吨来划分,和车辆类型有关,最大总质量不超过3.5吨的载货车辆,属于N1类车辆。很多政策制定时,会按照这个标准来,比如最近的国六排放升级,广州是今年7月1日执行,执行的对象就是总质量不超过3.5吨的轻型汽车。

广州微卡市场概况 经销商表示品牌多压力大

广州微卡竞争激烈 经销商表示:压力很大

目前广州市场上长安微卡的市占率最高,领先幅度很大

了解了微卡的概念后,我们就能说说广州微卡市场的情况了。首先从市占率上说,目前长安品系的微卡在广州市场一枝独秀,其次是五菱但和第一名有较大的差距。

除了这两个老牌的微卡品牌,这个市场近几年也有很多的新玩家涌入,在广州销量较好的品牌有福田祥菱东风途逸跃进小福星等。

根据广州微卡经销商的反馈,现在越来越多的品牌在进入微卡市场,市场的竞争压力与日俱增,单车利润不断减少,加上日益增长的运营成本,广州的微卡市场是越来越难做了。

微卡与轻卡展开竞争 大马力高承载微卡不断增加

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广州微卡目前的主要用户多为个体小商户,市场集中在城乡结合部

在广州,微卡目前的主要用户多为个体小商户,市场集中在城乡结合部。目前微卡基本都在朝着大吨位大载重的方向发展,总质量1.8吨以上的微卡占了大多数,用户对于微卡的需求也在不断变化。

以2018年为例,微卡市场的增长很大程度上来源于原有轻卡用户。受排放升级的影响,轻卡的价格越来越贵,市场却相对不景气,为了减少成本,不少用户开始选择用微卡来代替轻卡跑业务。

广州微卡竞争激烈 经销商表示:压力很大

从额定载重来看,微卡一点都不输于轻卡

微卡想要与轻卡竞争自然要在载重能力上下功夫。所以我们也不难发现,现在微卡的发动机马力在往高处走,对于底盘载重能力的要求和货厢空间的要求,同样也在往大发展。

微卡配置的不断提升,也进一步抬升了它的价格,于此同时,排放的升级和法规的完善也在提升它的价格,现在部分微卡的底盘价已经可以去到7万左右了,和以前3-5万的价格想去甚远。

国六、ABS、汽车下乡 这些因素都会影响微卡价格

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微卡即将引来国六升级,不少品牌已经开始产品切换

除了配置升级带来的价格提升外,国六是目前对价格影响最大的一个因素。就根据目前收集到的信息,微卡从国五升级到国六后,涨价幅度在2000-5000元之间,不同品牌的幅度各不相同。

另外根据新的国家法规,微卡从2019年开始出厂就需要加装ABS,这一配置的提升也会让每台车的销售价格贵上1000元左右。

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多品牌响应“汽车下乡”政策,推出厂家购车补贴

当然也有利好的消息,今年国家为提振汽车市场。引导发布了“汽车下乡”政策,鼓励有条件的地方政府,对农村用户购买3.5吨以下的货车进行补贴。不少微卡厂家也在积极响应该政策,推出了自己的“汽车下乡”优惠。

总体而言,目前广州的微卡市场正处于一个激烈变革的时代,随着大量新品牌的涌入,业内竞争力度加大,微卡市场的结构可能会发生变化,最终谁能上位还不得而知。另外对于广州微卡市场2019年的行情,多数经销商都抱着一个乐观的态度,认为今年微卡还会迎来一波大的增长。(图/文 钟丹军)

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    指导价:4.31万元
    类   别:载货车
    发动机:小康动力DK12-10
    变速箱:青山LDMR513
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